五号坦克 豹式(德语:Panzerkampfwagen V Panther)

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五号坦克 豹式(德语:Panzerkampfwagen V Panther)

帖子  RichaXII 于 周三 八月 01, 2012 9:33 pm

五号坦克 豹式(德语:Panzerkampfwagen V Panther)为德国在第二次世界大战投入使用的坦克,主要于1943年中期至1945年的欧洲战场服役。原本打算用作为对抗苏联T-34坦克的武器,及取代三号坦克和四号坦克,并与它们和一些重型坦克一同作战,直至战争结束。而其亦获认定为德国在二战中最出色的坦克之一。STEVE ZALOGA则认为它可算作现代主战坦克的先驱。

在1944年之前标识为五号坦克豹式,并被陆军部编号为Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日,希特勒下令它改称“豹式坦克”。

发展豹式无疑是为了对抗苏联T-34坦克而制造,因为T-34坦克性能远超于当时德国所拥有的三号坦克和四号坦克。在德国古德里安将军的大力要求下,最高统帅部派出一支部队至东线战场,针对敌之T-34坦克作出评估。

苏联坦克设计上最为深思熟虑的,是其倾斜式装甲,不但增加弹开来袭炮弹的可能,而且也增加了装甲的厚度,使得来弹不易射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性,还配备了大马力柴油机。戴姆勒-奔驰 (DB公司)和Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG(MAN公司)被授命设计新型的30-35吨位的坦克,指定开发编号为VK3002,两个公司刚好即时赶在1942年4月希特勒生日上各自展示设计图。

两间公司在1942年4月各自提的提案中,戴姆勒-奔驰公司所设计的,几乎是T-34的摹仿品,戴姆勒-奔驰公司务求做到在车身、炮塔、柴油发动机、驾驶系统、悬吊系统及履带等方面类似苏军T-34坦克的设计。而MAN公司的设计则符合了德国传统的想法:在大而宽的车身后端安装一个坚固的炮塔、一个汽油发动机、采用扭力棒的悬吊系统,主动轮在前方,动力杆悬吊系统使得车身高大和和典型德国坦克的大车内空间。尽管希特勒打算采用戴姆勒-奔驰公司的设计,但最后却由MAN公司扭转局面,其设计更改后在1942年5月受到希特勒批准主要的原因是它能使用Rheinmetall-Borsig公司设计的现成炮塔[2] 。而DB坦克的炮塔却需要整个更新机具,因此由MAN公司接受生产的豹式坦克试作型在1942年9月出炉,经过测试后受到军方采用,DB生产的两辆样车作为实验用途[3]。最终定案的坦克在同年12月才正式投产。德国对此坦克的需求量甚大,因此在1943年以后,豹式坦克的生产不再是MAN公司的专利,并开始由戴姆勒-奔驰公司、MNH公司、HS公司分担生产。根据JENTZ的书,一辆豹式生产的工时为两千小时.

制造期间发现设计的许多问题,包括引擎马力无法负荷车身所增加的额外重量、冷却系统的设计不良导致引擎起火、路轮的外缘出现毛病等。MAN公司初期预计一个月能够生产250架豹式坦克,但在1943年1月,它却把目标提高至生产600架。然而即使它多么努力,由于盟军的轰炸(对迈巴赫发动机的生产影响特别大)、原材料来源有限及其他困难而使得MAN公司达不到这个期望。在1943年间,平均一个月只生产148架豹式坦克,在1944年方达到月产315辆的产量。44年9月1日一线豹式的存量达到巅峰-2304辆而当月损失692辆[4]。 直至战争完结,德国总共生产6,000辆以上豹式坦克。需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员[5]必须建造大量潜艇[6]和本土防空力量,并不能像苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去(苏联T-34坦克最大的生产地下塔吉尔的183坦克厂战前是生产火车头的,而战时苏联几乎全部的铁路器材都来自援助)。因此单纯把坦克产量对比苏联过低归因于设计是不对的。[7]

设计特色如果把额外安装的火炮和车身前方的倾斜装甲排除在外的话,豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计的35吨增加至43吨,更被安装了一个可以提供700匹马力,以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机,而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000千米的负荷。为了把发动机的故障减到最少,开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外,调速器的安装也使得豹式行进的速度由55千米/小时下降至46千米/小时。

豹式的承载系统采交错式路轮连接扭力杆的设计,可说是二战中德军坦克最好的设计,它也被法国人用在战后的AMX50重型坦克设计上。但这设计在苏联战场的冬天时,常发生路轮冻结而使坦克无法动弹的情况,且也须先把外侧的路轮移走才能维修在里面的路轮,增加了维修的不方便性。豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成,它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此,豹式的造价十分昂贵且很费时,但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。而豹式的控制系统则以ZF公司设计的7档AK 7-200同步齿合齿轮箱及MAN出产,以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大,转动的半径就会愈大。如果其半径比要求中大,那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。由于液压碟煞系统和循环档系统的设计,使得豹式坦克能够让其中一边的履带依需求而单独停止,而不须停止全部的动力。也因此,豹式坦克的最大弱点就是其最终的驾驶部件。这是因为在战争期间,德国缺乏制造齿轮的机器,刚巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮,才导致这个尴尬的局面。而且,这个部件的寿命也不过行进150千米。

这架坦克的乘员由五个人来担任:驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其大型的斜甲则采用了同质钢板,经过焊接及锁扣后变得更为坚固。整个装甲只留有两个开孔,分别提供给给机枪手和驾驶使用。最初生产的豹式坦克只有一块60毫米的斜甲,但不久就加厚至80毫米,而豹式D型以后的型号更把炮塔装甲加强至120毫米的上限,以保护炮塔的前端。炮塔也采用倾斜式装甲,内部空间狭小,但为车长设计了一良好的顶塔。炮塔有两个开口分别为机枪和炮手的瞄准器。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙边,以保护坦克不受敌人磁性地雷的损害。

豹式坦克的主炮为莱茵金属生产,携带79发炮弹(G型为82发)的75毫米KwK42 L70火炮。这款主炮使用了三种不同的弹药:APCBC-HE、HE和APCR三款,以作为供应弹药短缺。而75毫米大炮在此时并不算是大口径的火炮,但是豹式的主炮却是二次大战中最具威力的火炮之一。其特长炮管有了平直的弹道而精确度高,加上此火炮的贯穿能力比88毫米KwK36 L56火炮为高但是穿透后效和榴弹威力上要差一筹,在1000米能贯穿140毫米厚的装甲,令豹式坦克成为了战场上的杀人机器[8]。战后该炮作为法国的CN-75-50火炮装在以色列的M50超级谢尔曼坦克上继续发挥作用。而且,它也装上了两支MG34机枪,分别安装于炮塔上及车身斜面上,有助于扫除步兵及防空用途。在最初的D型和早期A型上车体机枪安在方形窗口里。在后期A型及所有G型上,车体机枪都安装在有K.Z.F.2型瞄具的圆枪座上。[9]

豹式的弧形炮盾加强了防护,但是其下半部有可能会形成窝弹区使得炮弹反射击穿驾驶舱顶[10],于是从44年起在G型上采用了新的加厚下部的"平下巴"炮盾设计,但是到停战为止仍有旧型炮塔的豹式生产.[11]

有两种豹式指挥型-Sd.Kfz.267和268投产,它们将炮弹减到64发,取消同轴机枪并将炮盾开口填死.267用的是FU 8和FU 5电台,在车体后部装有NR.1天线基座,上面有FU 8用的星形天线,FU 5用的棒状天线装在炮塔顶,268将FU 8换成了FU 7.[12]


豹式在二次大战的欧洲战场中备受瞩目。平均5架M4雪曼被击毁才有一架豹式坦克被消灭,就如德军的虎式坦克一样。加上其致命伤──发动机容易过热而焚烧──已经解决了,更使得它成为德军中最具效率的装甲坦克之一,只是后勤工作有些问题。豹式也得到了敌军方面的高度评价-在战争后期,苏军捕获了好些豹式坦克并纳入了对德作战之中,并把车上的操作指南译成俄语向全体人员提供。贰战后重建中的法国陆军也曾成建制的编成豹式坦克部队。

战场表现


豹式坦克第一次参与的大规模作战就是1943年7月5日对苏联发动的库尔斯克战役。在初期,豹式坦克的驾驶员都被一些机械问题而困扰:坦克的履带和悬吊系统时常受损;而坦克的引擎更往往因为过热而发生火灾。因此在战事初期,很多豹式坦克都因为这些弱点而不能作战。举例说,在1943年7月10日德军第48装甲团的汇报中指出,在库尔斯克战役爆发后,该团投入的200辆坦克已经有131辆待修;只有38架能够参与作战。而当时不主张希特勒过早投入豹式坦克作战的德军将领古德里安却指出,豹式坦克的火力及防御能力十分优良,虽然很多豹式坦克因为其机械问题而受损,但它们却击毁了据称267辆的苏军坦克。[13] 7月20日的报告则表明有 41辆完好,85辆待修,16辆要送回本土修理,56辆因敌军攻击烧毁和2辆自燃烧毁。 [14]


当德国军方在1944年3月23日为德军坦克和苏军的新式T-34/85及IS-2坦克作出评估及比较后,指出豹式坦克前端装甲远比苏军T-34/85占优,而两者侧面及后方的火力几乎一样;至于它的前端装甲亦比IS-2为强,但两侧和后方的装甲却不敌IS-2,苏方曾作测试声称122毫米穿甲弹能在700米击穿豹式首上[15],而德国人的报告说122毫米穿甲弹能在1500米击穿炮塔正面,却不能击穿豹式首上而豹式的火炮能在800米击穿IS-2的120mm炮塔正面,在一千米击穿首下。同时豹式的发射速度比IS-2快很多。[16][17]从1943年至1944年间,豹式坦克可以在2,000米的范围内轻易击破几乎任何的敌军坦克。

美国第8集团军44年在Isigny进行了豹式的射击测试,发现17磅炮用的APDS弹在400码才能击穿首上,但是由于在Balleroy的测试中能在700码击穿,有观点认为这是这批弹的质量不好导致。[18]

经过库尔斯克一役后,德国军方便汲取了教训,改进了一些豹式坦克的机械问题,这使得豹式坦克成为一架可怕的战争机器但是其最易损坏的部分---传动球形承轴始终不能达到满意的寿命。直至战争完结,豹式坦克已经占到德军坦克的大多数。但是,德国军方在后来发现安装上Kwk 40 L/48火炮的四号坦克比豹式坦克更为符合经济效益和务实,因此德国军方便把两款坦克一起生产。此外,德国继续生产四号坦克的主因是因为德国兵工厂的重组,暂时不能以豹式坦克满足开始转为劣势的德国,因此必须继续生产四号坦克以保持前线坦克不断档。据称这是由于古德里安上将的坚持。

在1944年盟军登陆诺曼底后近乎一半囤驻在法国的德军坦克是豹式坦克。

而到了突出部之役的期间,豹式坦克被装配成有如美军M10狼獾自行反坦克炮的样子。在一些大规模行动中,豹式坦克往往会联同伪装成美国兵的德军进行蒙混作战。44年12月15日有471辆配于西线,其中400辆参加了阿登战役。到1月15日各单位报告表明282辆仍在德军手中的豹式只有97辆能作战,198辆完全损失[19]而在整段时间中,亦有为数不少的豹式坦克被敌军捕获,并成为他们的装甲部队力量(苏联掳获的豹式坦克和三号突击炮数量之多可装备一个师)。

后期
豹2的开发
豹II型坦克的首次设计工作始于1943年2月,甚至在豹式投入使用前开始了,当时还称为豹2,到了4月份更名为豹II。其主要的目的是使它与最新式的虎II重型坦克作出更高的可替换性以缓和坦克生产的压力。两者更共用同一种车轮、履带、悬吊系统及刹车系统,豹II的车体前部,侧面和顶部装甲为100mm,60mm和30mm。后来召开了进一步的会议讨论其他部件,比如88 mm L/71 KwK 43主炮。3月MAN公司提出在8月完成一个样品,几种发动机被列入考虑,包括迈巴赫Maybach HL 234发动机,达到900马力。但到7月研究就中止了,这也许是因为豹II的发展本来就是元首的强行要求,而帝国军备生产部只关注如何扩大豹式的生产。

有一个豹II的底盘制造完成,现在在美国巴顿博物馆展出,该展品上放了个豹G的炮塔。
豹F
豹II无疾而终后,一个比较现实的方案,豹式坦克F型的开发开始启动,并预定在1945年4月投入生产,它们全都因战败而终结。一个是43年11月7日的计划,它有120毫米的炮塔前装甲和装在装甲后的炮盾,一个是莱茵金属提出的Turm-Panther (Schmale Blende)即小炮盾方案。[21]有几个细炮塔(Schmalturm)方案提出来,它们应当装备改进型的KwK 44/1主炮。其中一个样品在波文顿装甲博物馆展出。细炮塔方案的正面厚度120毫米,侧顶装甲增到60和40毫米并有一个类似虎王的锤形炮盾。豹F除了装有细炮塔车体前甲也稍加厚一点,炮塔重量反比正常豹式下降,并装有测距仪。有几个车体在戴姆勒-奔驰和罗斯泰尔-赫廷根公司(RH公司)工厂里制造出来,但没有一个完成使用。45年有人提出给细炮塔安装88MM KWK43主炮但是没有样品制造。[22]而豹式更有其他的变种,如猎豹式自行反坦克炮(其他型号请见下表)。


豹式坦克D型
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